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盈丰平台下载_石家庄地铁1号线二期26日开通,沿线6座车站抢先看
2020-01-11 12:58:02

盈丰平台下载_石家庄地铁1号线二期26日开通,沿线6座车站抢先看

盈丰平台下载,石家庄地铁1号线二期工程即将于6月26日通车

石家庄地铁1号线二期工程即将于6月26日通车。19日,记者试乘了1号线二期的地铁,并进行了沿线采访。在此,记者带您提前领略1号线二期工程6座车站设计的“精益匠心”。

——揭秘——

车站设计体现“绿色地铁”设计理念

据北京城建设计发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌介绍,石家庄地铁1号线二期工程南起洨河大道站,终点为东洋站,线路全长为13.495公里,均为地下线,共设车站8座。本工程分两段建成运营,其中第一段洨河大道站至福泽站后折返线,线路全长约10.4公里,设车站6座,包括西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站,将于6月26日建成通车运营。

车站建筑设计以人为本,在满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能基础上,结合地形条件,综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念。在车站设计上充分利用地上、地下空间进行综合开发,尽可能地考虑与地下过街道、物业开发建筑等结合或连接,整合城市资源,体现“绿色地铁”设计理念。

——特色——

站厅吊顶抬高 采用了半裸装的装修形式

据孙斌介绍,介绍,1号线车站装修设计理念以“沿流述源、生态新城”贯穿全线,车站装修设计原则遵循管线高度集成、吊顶尽量抬高。同时,延续1号线一期线路基调色,标志性简约弧形钢结构出入口等在二期工程中均延续运用,做到承上启下、一脉相承。

据了解,1号线二期线路途经滹沱生态风景区、园博园自然景观区,串联起石家庄的古城新貌。为了更好地提升1号线二期整体装修水平,赋予其更浓厚的时代气息,石家庄市轨道公司结合“双问计”工作,联合北城院、装修设计单位多次调研问计国内其他城市的优秀案例,在设计上确定了半裸装的装修形式。区别于1号线一期工程,1号线二期的站厅整体吊顶均抬高到3.5米,中跨高度则直接提高到建筑原顶面,1号线二期在兼顾半裸装设计思路的同时延续了1号线一期的整体性做法,使二期的地下空间更简洁更大气。标准站在材料灯具的选择上使空间更为明亮,重点站在文化属性上特色更加鲜明。

值得一提的是,在车站的特殊设计方面,由于西庄站、东庄站、南岸风井位于规划超标准洪水通道内,因此,该段范围内的车站、区间准采用200年一遇设计防洪标准,与石家庄市主城区防洪标准相协调。车站主体顶板要求埋深在200年一遇的洪水冲刷线以下,故西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米;另一方面,为保证风井风口标高处不进水,南岸风井风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计,以能够满足防淹要求。

与此同时,1号线二期车站建筑设计紧密结合社会需求,全线车站针对客流较为密集的区域设置母婴室3处,体现了地铁车站对特殊人群的暖心关怀,提升车站的服务质量,成为地铁车站人文关怀的重要体现。

——探访——

西庄站

西庄站为1号线二期起点站,位于秦岭大道与郜河大道的十字交叉路口,车站沿秦岭大道南北向布设。为地下二层明挖岛式双柱车站,车站共设4个出入口,两组风亭。

车站站厅层高5.7米,站台层高4.55米,车站结构覆土厚度为6.9米。装修墙面采用白色微晶石、地面采用白麻石材;柱面石材采用白色铝板;吊顶侧跨采用白色圆通和标准灯具的组合,灯具两侧用线路色点缀,中跨采用原顶喷涂,将管线配合优化到侧跨两侧。

东庄站

东庄站为地铁1号线二期工程的第2座车站,位于滹沱河南岸秦岭北街,主体跨沙河大道沿秦岭北街南北向敷设。东庄站靠近滹沱河景观带,便于吸引和方便各个方向客流。

东庄站为地下二层明挖岛式双柱车站,共设3个出入口,一个安全出口,两组风亭。车站站厅层高5.7米,站台层高4.55米,车站结构覆土厚度为6.9米。

东庄站,相比其他车站最大不同在于其地面附属建筑,包含出入口、无障碍电梯口、安全出入口及风道。

会展中心站

会展中心站

会展中心站为地铁1号线二期工程的第3座车站。车站主体位于新城大街西侧绿化带内,沿新城大道方向敷设,南北向跨恒阳路路口设置。

会展中心站为地下二层明挖岛式双柱车站,c、d出入口为顶出出入口,站后设单渡线,共设4个出入口,一个安全出口,2组风亭。

站位西南侧为会展中心,该中心是石家庄市正定新区举办各种国际、国内会议展览的重要场所,是石家庄的地标性建筑和新区的门户。

车站主体位于路侧,为有效引进自然光,设计采用扩大出入口顶部开洞的手法,充分引进自然光,增加通透性,顶出出入口形式的二次设计达到和会展中心建筑的相互呼应,在经济造价上、后期运营上也有较大的优势。体现了“低碳、智慧”的新区规划理念, 结合地面附属周边市政绿地,打造成为街角公共绿地,提升乘车环境。

墙面采用米黄色微晶石,柱面采用彩印铝板,地面采用白麻石材,吊顶采用铝板与网板的组合造型,吊顶造型灯具采用定制成品灯具进行排列组合,同时优化曲线大小,采用led灯带进行装饰照明。

商务中心站

商务中心站为地铁1号线二期工程的第4座车站。车站主体位于新城大街路下偏西侧,近期车站呈南北向,跨东西向隆兴路路口布置。

本站为1号线与4号线的换乘车站。1号线部分为地下二层明挖岛式车站,远期4号线部分为地下三层岛式车站。

本站共设4个出入口,一个安全出口,两组风亭。四个出入口位于规划路交叉口四个象限,形成完整、便捷的过街系统。

园博园站

园博园站为地铁1号线二期工程的第5座车站。车站主体位于园博园东门广场前新城大道下方,呈南北走向,迎合了园博园主要客流来向,方便客流便捷的进出站。

本站为地下两层岛式双柱车站,共设4个出入口,两组风亭。风亭形式均为低风亭,最大程度上减小了对景观的影响。

装修方案以“生态新城”为设计主题。车站装饰上为展示园博园的绿茵生态景象,以“生态、阳光”为设计意向,使整个车站形成生动、清新与自然的韵律感,营造出活力、舒适的视觉效果,寓意着地区发展延绵不断、欣欣向荣的景象。

福泽站

福泽站为地铁1号线二期工程的第6座车站。车站主体位于新城大街和正无路交叉口跨路口,沿新城大街南北向敷设。

福泽站为地下二层明挖岛式双柱车站,站后设单渡线;车站共设4个出入口,1个安全出口,两组风亭;四个出入口位于规划路交叉口四个象限,形成完整、便捷的过街系统。风亭形式为低矮敞口风亭,尽量减小对城市景观的影响。

装修方案以“人文生活”为设计主题。通过提取城市生活的光影为造型和装饰元素,用简约的形和意组合表达,着重在空间中跨以交错的艺术灯具表现造型、形态、颜色,以表现石家庄五彩缤纷的城市生活,传递给乘客一种“活力和喜悦”之情。墙面采用米黄色微晶石,地面采白麻石材;柱面采用白色铝板;吊顶侧跨采用白色圆通和标准灯具的组合,灯具两侧用线路色点缀,吊顶中跨采用红色方通交错造型装饰。

■文/河北青年报记者彭丽晗

■摄/河北青年报记者王勇博

■编辑/裴红川

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